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一門控制的藝術 領克02車身技術解讀

發布時間:12-10  
安全是汽車業永恒的追求,隨著科技的不斷進步,汽車界的安全標準也在不斷提升。很多朋友一直覺得車身夠“硬”就安全,而汽車技術發展到今天,已經不僅僅是靠“硬”來解決問題了,通過適度吸能和合理引導力量走向,才能做到最好的安全效果。在今年的中國車身大會上,領克品牌的工程師們為大家講解了領克02(參數|詢價)的車身安全構造,領克02是目前C-NCAP碰撞標準體系2018版規則實施以來綜合得分率最高(95%)的五星+成績車型,借著這次論壇我們能了解到要做出一個安全的車身其實是一門講究控制和平衡的藝術。

  汽車廠家在研發一款車的時候其安全標準肯定是要高于國家標準,而高到什么程度,則各不相同。以領克02為例,其出自吉利和沃爾沃聯合研發的CMA架構,繼承了沃爾沃在安全領域的高標準和嚴格要求,據領克工程師介紹他們內部的安全技術指標要高于目前所有組織或機構的安全標準。在C-NCAP的碰撞結果來看,領克01和領克02分別在2015版規則和2018版規則中都拿到5星+成績的車型,的確能印證其內部標準的確高于C-NCAP的要求。有興趣的朋友可以點擊這里看看所有車型的碰撞結果,總的來說多數車型獲得5星,第二多的是獲得2星的車型,獲得5星+的車型比較少。


● 乘員艙還是要講“硬”道理

  要保證乘客安全,一個堅硬的乘員艙是必要條件,保證在遇到碰撞的時候乘員艙不變形或者盡量少變形。領克02車型的整車鋼材由蒂森克虜伯、寶鋼等頂級供應商提供,車身高強度鋼板使用率、鋼板鍍鋅率分別達到了80.5%和93.5%,其中1600兆帕的超高強度熱成型鋼使用率達到16%,全車焊點高達6246個,一般來說焊點數量越多車身越堅固。
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